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TIME 介紹

品牌故事

Braiding

RTM 樹脂轉注成形技術

CMT

AKTIV

車架技術特色

踏板技術

Alpe d'Huez 01 輕量、攻坡

Alpe d'Huez 21 攻坡

Scylon 空力

Fluidity 長程

配件, Xpro, Xpresso, ATAC 踏板

OSMOS 車鞋


品牌故事

20190609 Time intro 00001

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2017總結三十週年工藝

2018開啟全新時代渠道

每個故事都有起源,TIME的故事從1986年的法國小鎮Nevers閒始,Roland Cattinn先生與一群充滿熱情且具有獨家”Know-how"及技術能力的工程人員一起開創了TIME,並且研發出第一款自鎖式(無定趾器)踏板。

30年間,TIME不中斷的追求完美、創新及最高品質。TIME的故事伴隨許多自行車英雄;因著Tom Boonen, Laurent Fignon, Gilbert Duclos-Lassalle, Pedro Deigado, Jeannie Longo, Miguel Indurain, Julien Absalon, Julie Bresset等眾多冠軍選手,讓TIME的發展更為進步茁壯。

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TIME堅持在法國當地完成所有的設計、開發、生產和組裝自行車,得益於TIME 團隊的獨特專業知識,手工製造每一台出色且獨特的車架。以RTM工藝為核心生產技術,且全程自主生產,不假他廠之手。獨家的製程負責TIME車架的精確構造,帶給騎士驚人的道路體驗與傳奇時光,TIME的每一天都有著相同的目標─完美。

2018,時光機啟動下一個三十年,全新思考、持續大膽創新、尋求全新的品牌語言與符號意象、更真實極簡的表現TIME謙遜與深層力量。以去蕪存菁的雙色塗裝及幾何咬線,詮釋新時代的夢幻騎乘體驗與造車精神。

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點此欣賞,TIME為何受職業車手喜愛(Youtube英文字幕)


Braiding

精確的纖維編織定位技術使TIME能擁有大量的碳纖維結構選項,使用不同的經緯交錯編織方式與纖維材料,進而創造能滿足各種騎乘需求的車架纖維。

TIME位於法國Voreppe的高科技碳纖維工廠,擁有17種不同纖維的專用編織機,搭配超過25種不同特性的碳纖維材質,進而可編織成超過100種不同的纖維結構選擇。

不同的編織方式及材質將帶來不同的騎乘體驗與面向,根據需求定位給予合適的纖維與精確的層疊位置,打造出更好的舒適度及性能表現,讓騎乘者擁有真正想要的自行車。

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關於纖維編織,除了廣為大眾所知的Carbone(下圖左),擁有輕量、高度抗型變的結構剛性等優點,其他還有不同面向的編織纖,像是VectranTM(下圖中)纖維則是具有彈性可以吸收震動,創造舒適感受;而Kevlar®(下圖右)則是以具備高強度的抗扭力拉伸能力而聞名。

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RTM 樹脂轉注成形技術

樹脂轉注成型(RTM)技術提升了車架生產控制能力,帶來優秀的精確度與管材平整度。進一步的根據纖維技術特性(舒適度、剛性、輕量等等),選擇適當的碳纖織品作為建構物,將這些連續纖維(Continuous Fibers)和交錯纖維(interlaced)扎實的纏繞及包覆在可溶芯體上。有別於大多數碳纖維自行車架的預備含浸(Prepreg)製造方式,RTM製程工藝創造更為精確的纖維取向,和更好的結構均勻性,進而造就更優越的性能和強度。

TIME獨特的RTM工藝還包括使用壓力將樹脂注入模具的第二階段技術,用以獲得之後車架成型體的均勻結構。該方法確保樹脂完完全全地浸漬到纖維結構中,並將空氣確實排出,產生光滑的表面和無空隙的編織層。堅實的核心確保複合結構保持完美,既使是看不見的內壁亦然平整。RTM工藝技術的成就在於達成踏實的騎乘品質和無與倫比的細節處理。

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疊層 LAYUP

精準→纖維定位不偏差

調教→舒適與剛性兼顧

耐用→抗衝擊能力提升

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注入INJECTION

品質→碳纖維疊層緊實

成品→無孔隙、均勻光滑的表面

精確→實現複雜的結構佈局

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CMT

在航太工業中,CMT (Carbon Matrix Technology,碳纖矩陣模具技術)創造許多令人難以置信的高強度複雜形狀體,同時保有輕量特質,透過CMT技術,TIME為車架前後叉生產出鍛造勾爪等非常高品質的碳纖維部件。相較於鋁質勾爪,重量輕上兩倍、剛性提升1.3倍。

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TIME 碳纖維製程短片 (Youtube)


AKTIV

對TIME而言,性能表現與舒適度是密不可分的。TIME每次的產品創新都是為了這個核心理念而發展,提供適應騎士體態的產品,藉此提高騎乘效率,轉化更輕快的速度。根據許多研究指出,前叉一直為車體震動之根源,TIME因此打造AKTIV避震前叉系統來減輕車體從路面接受的低頻震動。AKTIV系統放置在單車前叉的兩端,這是消除震動的最佳位置,藉由讓震動維持在同一頻率的原理,大幅吸收來自道路的衝擊力量,減少造成騎乘者不適的龍頭把手及坐墊震動。

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透過AKTIV避震技術,從路面而來的衝擊力貫穿前叉,前叉內的阻尼器裝置發揮吸震作用,提升舒適度、降低疲勞感,充分發揮實力。


TIME的首要目標一直是提升騎乘舒適度,且不會影響車子性能的情況下去解決震動問題,不同於現行的避震系統。AKTIV前叉並非單純是吸收震動的避震裝置,他是一種動態性的阻尼裝置,以物理原理平緩顛頗震動,騎車時的長時間細微震動易對人體關節造害,TIME獨家主動避震有效降低30%震動,可避免傷害,降低疲勞累積,且不影響踩踏效率。在台灣,動輒數百公里的長距離騎乘十分風行,AKTIV前叉當然是不可或缺的良伴。

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RTM或RTM/AKTIV:兼顧性能與舒適、下坡過彎操控感穩定,路感明確不僵硬,更有信心,速度自然更快、站立抽車,節奏擺動隨心所欲、衝刺加速、反應犀利


車架技術特色


 踏板技術

ROAD PEDAL

ICLIC自動預開啟式踏板

(TIME專利) 快速上、下卡

讓踏板保持開口設計的TIME ICLIC專利技術,嵌入扣片時即瞬間閉闔,脫卡時也能輕易的放開,使上卡、脫卡非常容易且快速。全系列的公路踏板型號都包含ICLIC技術。

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最大化接觸面積

高效率轉換輸出、穩定、舒適

讓踏板保持開口設計的TIME ICLIC專利技術,嵌入扣片時即瞬間閉闔,脫卡時也能輕易的放開,使上卡、脫卡非常容易且快速。全系列的公路踏板型號都包含ICLIC技術。

XPRESSO 700mm2

XPRO 725mm2

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極低堆疊高度

更符合人體工學、提升踩踏效率

鞋底與踏板軸心距離(Bio Position)僅有13.5mm,極低的堆疊高度可提高踏板效率,使踏板行程更為流暢且舒適。

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側向浮動扣片

足部自由浮動

重視自然慣性踩踏運動、降低受傷風險、增加舒適度。

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固定式扣片

保持固定更快速的踩踏。

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3種張力程度

可視不同騎乘需求調整彈簧張力。

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Q-FACTOR浮動式扣片調整

適應騎士體態、增加穩定性、人因舒適性

Q-Factor是指踏板中心到踏板軸承內側的直線距離,依據您雙腿的型態差異來選擇Q-Factor,只要將左右(R/L)扣片對調安裝即可改變直線距離(51.7mm或54.3mm)。

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對於腿距較小、下肢微內彎的騎士建議採用R對R、L對L標準安裝(距離為51.7mm),而R、L扣片對掉安裝後得到54.3mm寬距離,則更適合腿距較大和下肢外張的騎乘者。


MTB PEDAL

A.T.A.C.

張力自動調整系統

輕易上、下卡

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最佳排泥性

每次上卡的動作流程邏輯,既會把踏板的砂石推出,增加爛泥戰的對抗能力

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3種張力程度

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建議螺絲起子規格1,0 X 5,5mm


脫卡角度 / 選擇扣片以改變踏板釋放角度

登山車扣片分為兩種產品,10°輕易脫卡的「易放式扣片」以及13°/17°強咬合力的「雙角度扣片」,後者僅透過左右扣片位置對調,即可改變脫卡角度。

 

易放式扣片

10°快速輕易脫卡。

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雙角度扣片

左右扣片位置對調,可以有13°/17°兩種角度,加強咬合力道。

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Alpe d'Huez 01 輕量、攻坡 

Altitude攻克山巔

Alpe d'Huez 01(輪煞車架組)

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Alpe d'Huez 01系列為TIME及法製手工車史上劃下新的一章。取名至法國中部阿爾卑斯山區史詩級的山道及該地著名的滑雪勝地,這條由山底爬升至高1,850公尺的路線,總長度13.8公里,平均爬升8.1%,最大坡度11.5%的經典路段。TIME與Alpe d'Huez之間有著地理位置的聯繫及對此地區的深厚廄情,TIME也為唯一經官方認證許可使用此名稱的單車品牌商。

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極輕量,且性能強勁

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Alpe d'Huez 01系列如其命名,為了躍上高山而生的爬坡競速車款。Alpe d'Huez 01車架上使用了自家編織的60%的HM高模數碳纖維、37%的HR/HS抗扭曲纖維,及增加舒適性3%的彈性纖維Vectran,使重量及性能獲得明顯的突破,全車輕量化至840g (S size),較原先主力爬坡車款IZON再輕量8.6%,並提升25%重量/強度比,平均勁度(average stiffness)來到135(N.m/°),重量/強度比突破一級空力車Scylon的水準,來到品牌史上最佳的160.7。33


3km的碳纖絲,造出一輛TIME

Alpe d'Huez 01與原先爬坡取向車款IZON,在碳纖編織上只有12%的相同程度。兩著都採用了HS Carbon、HM carbon及Vectran,但在這三種碳纖料所使用的比例以及層疊的方式上做出了調整;Alpe d'Huez 01使用較IZON多了10%的HM carbon碳纖(IZON使用45%,Alpe d'Huez使用55%) Alpe d'Huez也在車管接合處設置鋪疊碳纖布料增加強度,以及下管、水平上管處多增加了一層Vectran碳纖布來吸震,使其能兼顧重量、強度、及舒適性。

整合龍頭設計

傾斜式的競速幾何造型,搭載全新設計的整合式頭管較Scylon車系低9mm,並將TIME Quickset頭碗培林組隱藏於頭管中形成整合式龍頭系統,並擁有更好的下坡操縱能力。全車走內線。

全新座椅設計

Alpe d'Huez 01採用座管式設計,搭配全新的夾座系統。新的座管擁有較小管徑(27.2直徑)且更有韌性以增進騎者的舒適度。Directlink設計(無後拖),坐墊重心與立管直線保持一致,助於動力轉換。

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技術規格:

  • 車架:RTM製程碳纖維Alpe d'Huez 01車架,CMT組件
  • 前叉:RTM製程碳纖維Alpe d'Huez 01前叉,CMT組件
  • 專用座桿(非一體式)  ※座墊前後調整範圍較一般更小
  • Aktiv避震前叉:選購
  • 幾何:競賽級
  • 頭碗:TIME Quickset快裝頭碗
  • 尺寸:XXS - XS - S - M - L - XL(提醒:較一般同尺碼的軍架來得大一些)(M – L - XL接單引進)
  • 相容電子變速
  • BB386五通規格
  • 重量:840g (size:S)

Alpe d'Huez 21 攻坡

Alpe d'Huez 21(輪煞車架組)

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Alpe d'Huez 21系列,繼承01系列的競賽基因,外觀相似,在用料上做出變化,以換取更具競爭力的車架組合。採用標準前叉,坐管為27.2mm制式規格,後上叉與立管接合方式不同於01系列。

技術規格:

  • 車架:RTM製程碳纖維Alpe d'Huez 21車架,CMT組件
  • 前叉:RTM製程碳纖維Alpe d'Huez 21前叉,CMT組件
  • Aktiv避震前叉:選購
  • 幾何:競賽級
  • 頭碗:TIME Quickset快裝頭碗
  • 坐桿:27.2mm制式規格
  • 尺寸:XXS - XS - S - M - L - XL(提醒:較一般同尺碼的軍架來得大一些)(M – L - XL接單引進)
  • 相容電子變速
  • BB386五通規格
  • 重量:930g (size:S)

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Scylon 空力

Aero空氣力學

Scylon(輪煞、碟煞車架組)40

SCYLON是TIME的空力賽車系列,透過空氣動力學與力量的完美結合。在美感與騎乘體驗中,取得追求極致速度之下的最佳平衡。每一個細節都被完整設計和開發,創造真正的賽車機器,為高水準的競賽舞台做好萬全準備。

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Aerodynamics

根據細微的測試參數,打造出完全符合空氣流動的Scylon,模擬和分析大量的流體動力學確認管型和整體框架設計。42

Power

為高功率輸出所設計成型的堅硬競賽管材與車架體,五通處剛性較前代提升45%,流線型整合式頭管強度增加30%。

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Rigidity

透過纖維編織技術與RTM製程,打造HM高模數碳纖維結構之下的優越剛性與輕量化車架,以高性能確保騎士獲得速度至上的踩踏效率。44


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Scylon T10(輪煞、碟煞車架組)

SCYLON T10車架組與SCYLON相同。T10擁有SCYLON車架競賽性能,以及Aktiv避震前叉帶來的舒適體驗。在坐管的鎖固機制則稍做修飾,車手重心更往前,適合用於計時賽或三鐵賽的設定搭配。46

技術規格:

  • 車架:RTM製程碳纖維Scylon車架,CMT組件
  • 前叉:RTM製程碳纖維Scylon前叉,CMT組件
  • Aktiv避震前叉:選購
  • 幾何:競賽級
  • 頭碗:TIME Quickset快裝頭碗
  • 坐桿:一體式車架搭配RTM座桿(長110mm);非一體式車架搭配標準座桿(長270mm)
  • SCYLON T10的坐管的鎖固機制向前方修飾,更適用三鐵/計時領域。
  • 尺寸:XXS - XS - S - M - L - XL(提醒:較一般同尺碼的軍架來得大一些)(M – L - XL接單引進)
  • 相容電子變速
  • BB386五通規格
  • 重量:950g (size:S)46 1

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Fluidity 長程

Endurance長程舒適

Fluidity(輪煞、碟煞車架組)47

FLUIDITY是用於探索與體驗旅程的長距離車款,和諧的特性成為動則數百公里以上的耐力型、三鐵車友首選。舒適導向的纖維設計,強化吸震能力與彈性,大大降低了騎士的疲勞感,每次騎乘都興奮無比,找尋嶄新風景,愜意且無需妥協。FLUIDITY也是TIME車系中,目前唯一提供XXXS小尺寸的車型。

Endurance

Fluidity在幾何設計上考慮了丘陵或平地等不同地形路線的長距離騎乘。耐久與舒適的設計目標,兼具對於低風阻與速度的全功能追求。

48Efficient

流暢騎乘體驗來自於節省騎士的體能,同時不會因此犧牲應有的高效率性能表現。

49Comfort

設計者透過RTM製程,在碳纖維結構中織入Vectran®專利彈性纖維,精確的纖維位置設定,讓車體吸收來自路面的擾人震動。車架幾何使騎士保持直立,更適合長時間騎乘。


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技術規格:

  • 車架:RTM製程碳纖維Fluidity單架,CMT組件
  • 前叉:RTM製程碳纖維Fluidity前叉,CMT組件
  • Aktiv避震前叉:選購
  • 幾何:舒適取向
  • 頭碗:TIME Quickset快裝頭碗
  • 坐桿:一體式車架搭配RTM座桿(長110mm);非一體式車架搭配標準座桿(長270mm)
  • 尺寸:XXXS - XXS - XS - S - M - L - XL(提醒:較一般同尺碼的軍架來得大一些)(M – L - XL接單引進)
  • 相容電子變速
  • BB3O五通規格
  • 重量:950g (size:S)

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配件, Xpro, Xpresso, ATAC 踏板

零組件

TIME Carbon Monolink Ulteam

本體RTM製成

前蓋CTM製成

31.8mm, 1 1/8”

90、100、110、120、130mm

135g

定價:16,800

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TIME Ergodrive Carbon C

RTM製成

導線槽、導線槽壓板

31.8mm

420、440、460mm(外到外)

250g

定價:15,300

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55公路車踏板

Xpro

Xpro踏板是全新的公路/計時踏板,全新設計的全碳踏身創造出更堅固的結構,提供更好的傳動能力,將騎士的力量轉換為前進的動能。Xpro穩定性的提高,來自於踏板面積的的增加,原先已經相當寬廣的700mm2之的踏板面積,一舉加大至725mm2 米。iCLiC系統也經過了重新設計,可以更加敏銳快速的運作。

Xpro系列一樣保持13.5mm的軸心至踏面堆疊高度,利用低堆疊高度,讓腳掌盡量靠近承軸中心,加強穩定度。針對空氣力學導流效果與保護踏板簧片等需求,Xpro在踏底安裝上俐落的保護蓋,更加適合三鐵、計時等公路賽事使用。

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XPro 踏板介紹影片 (Youtube英文字幕)

XPRESSO

最初以生產專業卡踏起家的TIME,以多項創新技術改變了夾扣踏板的使用體驗,經典XPRESSO公路車踏板在TIME iCLiC專利技術下,消弭卡入踏板時的摩擦感,扣片押入瞬間即加以咬合,上下卡相當輕鬆且反應直覺。此外,極低的鞋底到軸心堆疊高度,及加大型700mm2的踏板面,擴大踩踏的接觸面積,使踩踏感受更加扎實滑順。


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TIME 踏板製造影片 (Youtube英文字幕)
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登山車踏板

CrossCountry(XC), CycloCross(CX)

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SPECIAL 形象影片 (Youtube)

Enduro

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踏板配件

iCLiC Free foot Cleats

側向浮動扣片

足部自由浮動

重視自然慣性踩踏運動

降低受傷風險、增加舒適度

定價:690

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iCLiC Fixed foot Cleats

保持固定更快速的踩踏

定價:690

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ATAC Easy Cleats 10°

易放式扣片

10°快速輕易脫卡

定價:690

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ATAC Cleats 13/17°

雙角度扣片

左右扣片位置對調

可以有13°/17°兩種角度

加強咬合力道

定價:690

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OSMOS 車鞋

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車鞋 OSMOS

OSMOS─來自蒙特貝盧納的獻禮

位於義大利北方,有著悠久手工製鞋歷史的蒙特貝盧納鎮,法國Rossignol戶外運動集團的研發中心就在這,超過40年的運動鞋業工匠歷練,最近十幾年來更專注於碳纖材料領域的應用,TIME的新鞋款就源出於此。

經驗與工藝的累積,超過3,000種運動員足型的3D掃描大數據;每個製程的細節與環節,都由自己掌控;重新學習車鞋底部、扣片與踏板,三者彼此之間的互助合作關係;分析TIME在8、90年代一級賽事的寶貴資料;電腦輔助設計、製作樣品、嚴格的測試,歷經無數次修改,最終誕生了TIME OSMOS全新系列的高性能公路車鞋產品。

舒適與性能兼備

就如同RTM車架設計的中心思想,性能與舒適,必須兼顧,缺一不可。TIME OSMOS公路車鞋,鞋身材料的排列組合,鞋墊的人體工學設計,在踩踏的過程中,能各自交相運作,提供長途騎乘,足部所需的舒適性,同時又能兼顧高效率能量的傳遞。

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OSMOS 形象影片 (Youtube)

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Sensor2+

TIME重新思索踩踏這個動作,在車鞋中所扮演的角色。車手們待在單車上的時間非常久,TIME開發了一款結構獨特的鞋墊,可在踩踏的過程中提供足底類似減壓的運作機制,對散熱與舒適性也有提升。這也就是「Sensor2+」系統的核心設計理念。

OSMOS 15的Sensor2+鞋墊,採用不同材質堆疊建構而成,可以有最好的減壓效果,並將踩踏能量傳遞效率做最大發揮。OSMOS 12與OSMOS 15的「Sensor2+」鞋墊,則是單一材質製成。

Boa®旋紐系統

Boa®旋鈕系統,由可微調旋鈕、超強韌的鞋繩與低摩擦力固定結構所組成,耐用、好用、快速穿脫而且重量輕盈。得力於Boa®旋鈕系統,鞋身可服貼足型,達到最高性能的踩踏效率。

OSMOS 15採用2個Boa®旋鈕;OSMOS 12使用1個Boa®旋鈕搭配魔鬼氈;OSMOS 10則僅使用1個Boa®旋鈕。

Bioposition

鞋底與踏板軸心距離(Bioposition),越小的距離,踩踏效率與能量傳遞就越好。TIME全新款OSMOS車鞋,在設計時,就已經考量到扣片與踏板的結構影響,因此,三者互相搭配,可以有最低的堆疊高度。同時,車鞋可相容不同的卡踏系統,不需任何的轉接座。

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